雷竞技raybet玛莎拉蒂是一个具有百年运动基因的汽车品牌，看待赛车有着耀眼的光华。而它所造造的笑手歇斯底里的音响也沿着它光线的起色过程传承至今。而擅长以速率袭击赛道的玛莎拉蒂，顺当令代需求推出了阔绰的Levante，听上去有点跨界。但是这款车彷佛没有那么霸气，排气声浪也没有那么高调，显得“都邑化”了。

　　固然玛莎拉蒂赛车象征性的内嵌式进气格栅计划特别抢眼，固然高科技大灯开启时显得庄敬，固然跑车的线条行使的很美妙，但我以为Levante正在视觉上并没有很野性。总以为它给人的印象很飘忽，很猖獗，很妖娆，很潇洒……

　　不得不供认，一款中规中矩的超阔绰品牌SUV能以这种办法实行性情化定造，特别凯旋。我也自信碎石读音。那些锺爱SUV的有钱人，若是怕买超阔绰品牌的跑车或轿车不幼心撞到道上，看腻了土豪卡宴的猖獗气势，那么具有一辆莱万特也是很不错的碎石读音。

　　坦率地说，因为Levante 紧凑的车身计划，它正在视觉上并不像其尺寸数字那样显眼。显得多了一份文雅，少了一份霸气。底细上，Levante 与其首要比赛敌手Cayenne比拟正在长度和轴距方面拥有上风，我正在驾驶时花了一段时代才合适它的宏伟尺寸。

　　举动这个级其它SUV，Levante无一不同埠“那么高端，那么多人爱慕”。真的很高等，座椅很高等，中控台很高等，电子筑立也很高等，高等让我开车感想不天然。个中，值得一提的是中控面板精练大方，并没有像MC那样星罗棋布布满巨额物理按键。当然没有复古的感想，然而有科技感，操作简单性更好。其它，挡把区域到扶手箱的地点宽厚，看起来很写意，手放正在上面也很写意，很锺爱。

　　底细上，玛莎拉蒂推出这款SUV最令人顾忌的是它是否会维持纯粹，是否会为了SUV的适意性做出更多仙逝。正在这里，咱们也持疑心立场，加倍是当咱们浮现Levante 正在启动启发机时没有轰鸣声，正在寻常形式下以都邑限速行驶时也没有熟练的排气音。

　　当然不是。 Levante 的引擎确实很平静，但它绝对不会放弃其音笑家般的排气音符。 Levante的排气旁通阀正在寻常形式下是合上的，但正在运动形式或手动形式下掀开时，它的排气音会跟着车速的加添而变得响后高亢。尽管玛莎拉蒂为了不扰乱车内旅客的叙话，低落了排气声的频率，但音笑家永远是音笑家。

　　说终于，纯不纯，玛莎拉蒂说了算，消费者说了算。玛莎拉蒂官方称这是100% 玛莎拉蒂。它采用吉卜力平台而不是大切诺基，是观点车五年事情的结晶。而消费者流露，莱万特颁发代价后，18秒就抢走了100辆，况且照旧求过于供。好吧，我不得不供认，Levante 是一款纯朴的玛莎拉蒂。

　　面临这台Levante，尽管我什么都不去念，照旧陶醉正在它的排气声浪中。但是，本认为我方是个亲热的音笑家，没念到这么狂野。

　　Levante搭载了两款区别功率的3升启发机，一款430马力版和一款350马力版，也便是Ghibli和President上的那款。此次咱们测试了低功耗版本。该启发机正在法拉利工场专为玛莎拉蒂打造，局限新技能由玛莎拉蒂与法拉利的动力总成开辟团队配合研发。与之成家的是ZF 8HP70手自一体变速箱，表面上更适合莱万特。它能够越野，重量轻，换档速率速。

　　对了，我真不睬解意大利语“Levante”这个词根据我的英语程度应当若何读，然而我理解这个词的原意是“a warm Mediterranean wind”，这个“warm wind”能够去从轻风产生成大风。不得不说，这个兴趣真的很好，彷佛也表达了这台车的性格。

　　正在寻常形式下，这台壮健的引擎彷佛正在“韬光养晦”。固然是涡轮增压，然而输出很线性，真的是轻车熟道。这时间变速箱也正在主动升档，恐怕后座的年老怪罪它有什么手腕。一套堪称机能机的动力组合雷竞技raybet，尽管是刚考驾照的人也能轻松支配，再次证据一分钱一分货的事理。

　　开启运动形式后，Levante会全方位安排启发机、变速箱和悬架，以到达最运动的形态。你的运动量多少？锤炼到让您感想我方依然跨越驾驶极限的水平也会激动您延续极力。锤炼完和其他车辆并驾齐驱之后，倏地会血汗来潮，骑正在灰尘中，自傲一下： 嘿，玛莎拉蒂。

　　无论怎样，联念一下轻风倏地酿成强风，你恐怕理解驾驶Levante 是什么感想。但这终于是一款大型SUV，它的运动毫不恐怕扶植正在灵动的车身动力学之上。尽管拥有准确的转向和精密的悬架，耐久性巩固的P-Zero 轮胎也能很好地抓地力。其它，刹车调校太瑰异，前段太紧，闲居驾驶很难合适，更像汽车调校。

　　看来Levante 正试图保卫玛莎拉蒂的运动名声。正由于云云，没有人会念到这款阔绰SUV勇于，以至锺爱越野。野性老是难以改造。

　　当然，Levante搭载玛莎拉蒂Q4全轮驱动体系也层见迭出。正在寻常驾驶条款下，该体系将100% 的启发机扭矩分派给后轮，以优化油耗和排放程度。正在低抓地力驾驶条款下，体系会马上做出响应，将须要的牵引力分派给前轮。而且正在150 毫秒内，体系能够从100% 后轮驱动切换到前后轴之间的驱动均匀分派(50%-50%)的形态。

　　Levante的气氛悬架正在越野形式1 空下会升高25mm，正在越野形式2下会升高15mm。最大离地间隙247mm，靠拢角22°，告别角26°。再加上Q4的四驱体系，中等强度的越野也能应付。这看待这个级其它SUV车型来说实在是很困难的，但我以为更困难的是它的折腾立场。一句话:我没有失落音笑人的身份，我凯旋地走了一条野门道。

　　看待Levante，我以为只可从浏览的角度来评判，不行从消费者的角度来评判。我极度浏览的是它绝伦的格谐和对运动的立场，加倍是后者。且不说这款更适合蕃昌多半会的SUV是怎样传承百年运动基因的，无论公道照旧越野，咱们都应当为它的狂热立场致敬。终于这也是一种感想。至于若何和哪个敌手比，实在没什么意旨——正在这个层面上，少幼年细节的区别并不影响集体程度。归正我不会说Levante很好，土豪买的很速，然而若是你以为它out of mind，证据它的格谐和立场是另一部分认同的碎石读音。

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